万台，靠的历来不是花里胡哨的装备，便是皮实、省油、好开，再加上群众的品牌认可度，一直是工薪族家用的保险选项。现在价格直接打了半数，相当于花国产车的预算，买台保有量百万级的德系车，修理保养遍地都是，易手卖也亏不了多少，难怪最近又成了

  4S店的走量爆款。先聊我们最关怀的动力和油耗，这也是它能打这么多年的中心底气。

  6AT主动挡，最大110马力，别看账面数据不算猛，但胜在平顺耐造，踩多少有多少，市区代步、接送孩子彻底够用，简直没什么抑扬感。日常通勤开下来，百公里油耗根本安稳在6.2L左右，跑高速还能再省点，加92号粗粮就行，算下来一公里才四毛多，一个月油钱也就几百块，关于普一般通的家庭来说，养车根本没压力。要是经常跑高速、对动力有要求，还有

  160马力，峰值扭矩250牛・米，提速超车很有底气，零百加快8秒出面，并且油耗反而更低，WLTC归纳才5.5升，统筹了动力和经济性。仅有要阐明的是，1.5T匹配的是双聚散变速箱，不如6AT那么佛系平顺，但动力呼应更快，各有取舍。再给我们报报实在的终端行情，这才是现在最香的当地。

  万掩盖到14.39万，当年顶配落地妥妥超15万。现在终端现金优惠直接拉满，入门的新锐手动版，部分地区叠加库存、置换方针，裸车现已能摸到6万多的价位；就算是走量的1.5L+6AT主动挡中配，裸车也才8万出面，落地9万以内就能拿下，比同等级轩逸、卡罗拉的入门门槛低了足足两万多。这样的价格有多狠？相当于你买台自主紧凑轿车的预算，能提一台群众的正统德系家轿，底盘、品控、保值率都有优势。关于许多认准合资、预算有限的顾客来说，这波降价根本便是“降维冲击”。

  2688mm，前排调好正常坐姿，后排腿部能有两拳左右的余量，一米八的乘客坐进去也不顶腿，日常坐三个人不算挤。后备箱容积也很规整，放两个28寸行李箱加几个背包轻轻松松，春节拉年货、平时装婴儿车都没压力。当然短板也不藏着，后排中心地台仍是有德系车一向的凸起，满载五个人跑远程的话，中心乘客的脚放着不太舒畅。但话说回来，普一般通的家庭大多时分也就两三个人用车，这样的一个问题其实影响没那么大。

  新款有一般和星空两种前脸可选，一般版横条格栅大气慎重，家用、跑事务都适宜；星空版熏黑网格更年青，适宜年青人。车身线条平直妥当，没有夸大的规划，长处是开个五六年也不会过期，不容易审美疲劳。

  内饰走的是纯实用主义，没什么花架子。常用的空调、音量功用都保留了实体按键，开车的时分盲操作特便利，不必垂头对着屏幕戳半响，这点比许多全触控的车型交心太多。中配有

  英寸中控屏，支撑手机互联，日常导航、听歌都够用，尽管智能度一般，但胜在安稳不卡顿，用着省心。

  装备上也说得过去，全系标配6气囊、主动刹车、电子手刹、主动驻车，根底安全装备没缩水；中高配还有定速巡航、全景天窗、无钥匙进入。缺陷在于内饰硬塑料偏多，高速胎噪有点显着，跟同价位国产车比奢华感差了点，但胜在皮实耐造，刮了蹭了不疼爱。

  底盘是典型的德系调校，跑高速特别稳，不会有发飘的感觉，过减速带、走烂路的时分悬挂过滤也很爽性，全体质感比同价位日系车要厚实不少，经常跑高速的人，一上手就可以感觉到距离。

  的中配版别就行。价格适宜，变速箱安稳耐造，装备也够用，是全系性价比最高的挑选，大多数家庭用彻底满足。要是经常跑高速、寻求动力，再加预算上

  1.5T版别，驾驭体会会提高一个层次。总的来说，现在的朗逸早就没了当年“神车”的溢价，但价格打下来之后，反而更靠近普一般通的家庭的实在需求。它没有花哨的科技，没有冷艳的规划，可每一项都踩在了家用代步的刚需上

  省油、耐造、好开、修理廉价，再加上6万多的起步价，关于预算有限、想买台结壮代步车的人来说，是真的香。声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。